2 परिवहन समूहों का कहना है कि नए ट्रक नहीं खरीदेंगे; सरकार की नीतियों को दोष देना
प्रेस ट्रस्ट ऑफ इंडिया द्वारा | नई दिल्ली |

दो प्रमुख परिवहन उद्योग निकाय, ऑल इंडिया ट्रांसपोर्टर्स वेलफेयर एसोसिएशन (AITWA) और ऑल इंडिया मोटर ट्रांसपोर्ट कांग्रेस (AIMTC) ने सरकार को फटकार लगाते हुए कहा है कि मौजूदा नीतियां इस क्षेत्र को नुकसान पहुंचा रही हैं और व्यवसायों के वातावरण को अस्थिर बना रही हैं।

बजट में घोषित डीजल पर उच्च जीएसटी दर, रु। 2 उपकर और बीमा में वृद्धि से परिवहनकर्ताओं को काफी चोट पहुंची है, दोनों संघों ने कहा कि उनके सदस्यों ने वर्तमान कारोबारी माहौल के अनुसार नए ट्रकों की खरीद पर रोक लगा दी है। अविभाज्य है और कई ट्रक ऋण चूक में घूर रहे हैं।

AITWA के राष्ट्रीय अध्यक्ष महेंद्र आर्य ने कहा, “यह हमारे सदस्यों का सामूहिक निर्णय है क्योंकि वर्तमान स्थिति परिवहन व्यापार के लिए अनुकूल नहीं है। वाहन अब एक लाभदायक व्यवसाय नहीं हैं।”

उन्होंने कहा कि अगस्त से शुरू होकर दिल्ली, मुंबई, कोलकाता, बेंगलुरु सहित विभिन्न शहरों में प्रमुख परिवहन संघों ने कोई भी नया ट्रक नहीं खरीदने का फैसला किया है।

उन्होंने कहा कि 28 प्रतिशत की उच्च जीएसटी के कारण, प्रारंभिक लागत बढ़ गई है और इतना ही नहीं कई छोटे ट्रांसपोर्टर सीधे बोझ उठा रहे हैं क्योंकि उन्हें इस पर क्रेडिट नहीं मिलता है।

इसी तरह के विचार व्यक्त करते हुए, AIMTC के पूर्व अध्यक्ष और कोर कमेटी के अध्यक्ष बाल मलकीत सिंह ने कहा, “कोई भी नया वाहन नहीं खरीद रहा है। पिछले छह महीनों से बहुत से लोग बिल्कुल भी नहीं खरीद रहे हैं।”

उन्होंने आगे कहा कि उद्योग में भारी गिरावट आई है और पिछले कई महीनों में कई ट्रांसपोर्टर नए वाहन खरीदने में असमर्थ हैं क्योंकि मौजूदा बेड़े अस्थिर हो गए हैं।
सिंह ने चेतावनी दी, “हमारे कई सदस्य ईएमआई पर चूक कर रहे हैं। भारत भर में हमारे सदस्य संघों ने बैंकों से ऋणों के पुनर्निर्धारण के लिए कहा है जब तक कि चीजें बेहतर नहीं हो जाती हैं, अन्यथा वाहनों का सामूहिक डिफ़ॉल्ट और सामूहिक आत्मसमर्पण होगा।”

स्थिति के लिए सरकार पर दोष डालते हुए, AITWA ने 28 प्रतिशत जीएसटी स्लैब में सिगरेट ट्रकों, पान मसाला, वातित पानी और लक्जरी कारों जैसे ‘पाप के सामान’ के साथ क्लब ट्रकों की बुद्धि पर सवाल उठाया।

“एक ट्रक इस परिभाषा में कहाँ फिट बैठता है?” AITWA ने कहा, “ट्रक मालिक के लिए GST एक लागत है और क्रेडिट या डेबिट का समायोजन नहीं”।

इसमें आगे कहा गया है कि वित्त मंत्री निर्मला सीतारमण का पहला बजट “दो विनाशकारी फैसले” आया – डीजल पर 2 सेस और 1 करोड़ रुपये से अधिक की नकद निकासी पर 2 प्रतिशत टीडीएस।

AITWA ने कहा कि डीजल की कुल परिवहन लागत का 60 प्रतिशत हिस्सा है और “यह समझने के लिए रॉकेट विज्ञान नहीं है कि इस तरह की वृद्धि समग्र परिवहन लागत को कैसे प्रभावित करेगी”।

उन्होंने कहा, “यह अंतरराष्ट्रीय स्तर पर कच्चे तेल की कीमतों के साथ दैनिक उतार-चढ़ाव के विपरीत एक स्थायी वृद्धि थी।”

AIMTC के सिंह ने यह भी कहा कि नकद निकासी पर टीडीएस ट्रांसपोर्टरों के लिए एक अतिरिक्त अतिरिक्त बोझ है क्योंकि यह क्षेत्र भारी नकदी पर निर्भर है। चालक और चालक दल के सदस्यों को अन्य खर्चों के अलावा राजमार्ग पर अपने सभी खर्चों को पूरा करने के लिए नकदी की आवश्यकता होती है।

एआईटीडब्ल्यूए ने यह भी कहा कि प्रकल्पित कर जो छोटे ट्रांसपोर्टरों की मदद के लिए पेश किया गया था, ने अब गणना की कार्यप्रणाली में बदलाव के कारण उन्हें नुकसान पहुंचाना शुरू कर दिया है, जिसके परिणामस्वरूप वास्तविक आय की तुलना में आय की मात्रा में काफी वृद्धि हुई है।

एआईटीडब्ल्यूए बुकिंग और लॉजिस्टिक्स के कारोबार में शीर्ष 500 परिवहन कंपनियों की सदस्यता का दावा करता है, जबकि एआईएमटीसी ने कहा कि उसके पास 3,500 संघों के साथ भारत भर में लगभग 90 लाख छोटे सड़क ट्रांसपोर्टरों की सदस्यता है।